回填壓實(shí)造成的質(zhì)量通病及防治

      十八、回填壓實(shí)造成的質(zhì)量通病及防治
     （一）基坑回填土沉陷
      1．現(xiàn)象：橋梁基礎(chǔ)等部位的基坑，回填土填筑后發(fā)生下沉，產(chǎn)生地面凹陷、開裂現(xiàn)象。
      2．危害：跨越河流的橋梁，會(huì)引起橋頭錐坡、護(hù)坡的開裂、變形、破損，甚至危及橋臺(tái)的穩(wěn)定性。城市立交橋梁，人行過街天橋等橋跨結(jié)構(gòu)，會(huì)因基坑回填沉陷，造成路面結(jié)構(gòu)懸空、開裂、沉降。危及通行車輛及行人安全，還會(huì)損壞穿過回填范圍的地下管線。
      3．原因分析：
     （1）基坑溜土坡腳清理不徹底。尤其用機(jī)械或汽車往坑內(nèi)送土或倒土?xí)r?？觾?nèi)人工勞力少。采用簡(jiǎn)單夯實(shí)機(jī)具。造成供土與夯實(shí)進(jìn)度比例失調(diào)，從而產(chǎn)生遺漏夯實(shí)或夯實(shí)不足。
     （2）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物與基坑壁間的肥槽過窄，無法用機(jī)械夯實(shí)，使土體回填質(zhì)量在此處難以達(dá)標(biāo)。
     （3）違反操作規(guī)程，帶水回填，或者使用推土機(jī)推土進(jìn)入基坑，造成填土不分層壓實(shí)，超厚填土等現(xiàn)象。
     （4）基坑肥槽內(nèi)存在的保溫草簾、木塊、草袋等雜物清理不徹底，土回填后雜物腐爛而沉降；
     （5）填方土的含水量與最佳含水量相差懸殊，尤其土壤過濕難于壓實(shí)而沉陷。
      4．預(yù)防措施：
     （1）嚴(yán)格執(zhí)行市政工程施工技術(shù)規(guī)程的有關(guān)條款，加強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識(shí)。認(rèn)真做好土方回填的防水、排水工作，杜絕帶水回填。嚴(yán)格掌握填土攤鋪的分層厚度，確保充分壓實(shí)。在施工方案中，預(yù)先安排好回填工作的足夠流水步距，調(diào)配好與填筑工程量相適應(yīng)的人力和機(jī)械設(shè)備，協(xié)調(diào)好填筑與壓實(shí)的進(jìn)度。
     （2）填土前，必須首先檢查填土土源的土質(zhì)及含水量情況。根據(jù)土的含水量，在施工方案和技術(shù)交底中，明確相應(yīng)采取的措施，進(jìn)行處理的方法，并在施工中從嚴(yán)掌握。如填土含水量過大，可根據(jù)進(jìn)度緩急，采用晾曬或摻石灰粉處理等不同方法。如填土含水量過小，可在攤鋪后灑水，待含水量接近最佳含水量（約相差3%）時(shí)，再壓實(shí)。
     （3）必須認(rèn)真按操作規(guī)程把填土范圍內(nèi)的各種雜物及淤泥等清理干凈。
     （4）嚴(yán)禁帶水回填。

     （二）立交引道及匝道路面沉陷
      1．現(xiàn)象：立體交叉橋梁的橋頭高填土引道（城市立交橋經(jīng)常采用預(yù)制安裝的擋墻板來減小引道占地面積），或者立交做為其互通的匝道，路面均會(huì)因高填土不實(shí)使路面變形、開裂或下陷。
      2．危害：立交橋引道及匝道路面沉陷，會(huì)產(chǎn)生降水浸入路基七，改變土的狀態(tài)和土壓力，造成預(yù)制安裝擋墻的外傾、移位，甚至發(fā)生擋墻板斷裂、倒塌。
      3．原因分析：
     （1）新填土與原土，或兩次填土的接茬未留成臺(tái)階狀，使接茬處超厚，壓實(shí)不足。
     （2）填土坡道漏夯實(shí)，機(jī)械推運(yùn)填土不分層，造成填土超厚。壓實(shí)不足。
     （3）結(jié)構(gòu)物周圍。由于碾壓困難，壓實(shí)不足。
     （4）冬季填土。土中有凍土塊，或填。土中含有廢構(gòu)件碎塊。道牙、破管塊等大塊堅(jiān)硬物件，使填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻。
     （5）填土的最大干密度試驗(yàn)不規(guī)范。取值不準(zhǔn)確?；靥顜追N土?xí)r，僅有某一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)，并把它作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，且標(biāo)準(zhǔn)偏低。
      4．預(yù)防措施：
     （1）技術(shù)交底中，明確新、舊填土的銜接處。填土接茬臺(tái)階的最小長(zhǎng)度。一般情況下，采用機(jī)械壓實(shí)，臺(tái)階長(zhǎng)至少為3m；人工用動(dòng)力打夯機(jī)時(shí)。臺(tái)階長(zhǎng)至少為1m，且要求每層填土虛厚不超過0.3m。填土?xí)r，必須嚴(yán)格按上述規(guī)定和相應(yīng)操作規(guī)程進(jìn)行管理和控制。
     （2）對(duì)填土臨時(shí)坡道，在施工方案中要安排撤除后的填、壓處理措施，防止漏夯或夯實(shí)不足。嚴(yán)禁超厚填土。
     （3）根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的不同性能。在機(jī)械難于壓實(shí)的地方。預(yù)先安排適應(yīng)的小型夯實(shí)機(jī)具，進(jìn)行補(bǔ)充分層夯實(shí)。且要保證夯實(shí)部位與碾壓部位層次的協(xié)調(diào)。以便場(chǎng)面及角落的填上均達(dá)到?jīng)]計(jì)及規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。
     （4）冬季施工時(shí)，預(yù)先在土源處做好取土的防凍措施，使土在未受凍的情況下回填、壓實(shí)。如實(shí)施大土堆備土方案。用時(shí)掏心使用。嚴(yán)禁將橋頭填土范圍當(dāng)做消化施工建筑渣土的消納場(chǎng)。如采用建筑渣土?xí)r。必須注意從填上中將大塊物件、構(gòu)件徹底清理干凈。
     （5）必須按填土的不同類別，對(duì)應(yīng)該做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，各擊實(shí)試驗(yàn)的操作必須規(guī)范。取值必須符合相應(yīng)規(guī)定。否則，擊實(shí)試驗(yàn)的成果不能當(dāng)做填土壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。
      5．治理方法：必須查清沉陷原因。針對(duì)發(fā)生的原因，將沉陷一挖到底。然后，重新按規(guī)定的層厚及密度，分層填壓起來，并相應(yīng)填報(bào)工程質(zhì)量事故報(bào)告，上報(bào)上級(jí)部門。

     （三）橋頭填土凍脹
      1．現(xiàn)象：橋頭高填土，冬季發(fā)生凍結(jié)、膨脹，形成路面上拱，或u型橋臺(tái)側(cè)墻裂損。
      2．危害：橋頭凍脹時(shí)，橋臺(tái)前、側(cè)墻易發(fā)生裂損。春融時(shí)，又易形成翻漿，造成橋頭路面彈簧、龜裂。
      3．原因分析：
     （1）橋頭填士時(shí)帶水填筑，冬季低溫時(shí)產(chǎn)生填土凍脹。
     （2）橋頭填土的含水量過大，冬季易形成填土因凍脹而產(chǎn)生的路面上拱開裂。
     （3）橋臺(tái)在伸縮縫處排水系統(tǒng)不暢，水滲入橋頭填土，使橋頭填土在冬季發(fā)生凍脹。
      4．預(yù)防措施：
     （1）嚴(yán)格控制橋頭填土的含水量，使其接近該類土的最佳含水量，橋頭填土?xí)r，做好排水工作，防止帶水填土。
     （2）橋臺(tái)背后可填充有一定透水性的級(jí)配砂粒料，不僅可做為透水層，還可減小橋頭不均勻下沉。

     （四）橋臺(tái)位移
      1．現(xiàn)象：橋臺(tái)修筑后，由于臺(tái)后填土超厚，下雨后，橋臺(tái)向外移動(dòng)幾厘米，使邊孔無法架梁。
      2．原因分析：橋臺(tái)修筑后，為了搶進(jìn)度吊梁，臺(tái)后填土只用推土機(jī)推填。沒有分層壓實(shí)。由于填土不密實(shí)，下雨后，雨水滲入填土，增大了臺(tái)后的土壓力，當(dāng)超過設(shè)計(jì)值時(shí)，使橋臺(tái)發(fā)生水平位移。
      3．預(yù)防措施：
     （1）臺(tái)后填土是薄弱環(huán)節(jié)。又是極重要的質(zhì)控部位。因此要嚴(yán)格控制填土操作方式，認(rèn)真按有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行，對(duì)違章作業(yè)要從嚴(yán)執(zhí)法，絕不寬容，并立即糾正。
     （2）如不能盡早修建路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)將分層壓實(shí)的填土留有橫坡，而縱坡坡向橋臺(tái)相反方向，使雨水及時(shí)排除，避免浸人臺(tái)后。