熱塑型反光道路標(biāo)線的施工

      熔融型涂料施工方法，實(shí)際上是一種熔接作業(yè)，因此，材料性能及施工方法和技術(shù)都直接影響涂膜性能。施工條件和路面狀態(tài)是多種多樣的，影響路面標(biāo)線性能的因素也千變?nèi)f化。因此每次施工應(yīng)盡量控制各種因素，爭取好的施工質(zhì)量。
      熔融型標(biāo)線施工必須進(jìn)行路面清掃、放樣、整修、安全措施等程序，為獲得滿意的質(zhì)量，必須注意各個(gè)環(huán)節(jié)的配合。
      5.1   施工的工序
      5.1.1 安全措施
      到達(dá)現(xiàn)場

      安全措施

      材料的熔融

      清掃路面

      放樣

      涂底漆

      涂敷

      修整

      完成

      到達(dá)現(xiàn)場后，首先考慮路面的寬度、交通量等因素，充分運(yùn)用標(biāo)志、路欄等安全設(shè)施，配備交通管理員，管理好行人和交通，盡量防止事故發(fā)生。
      5.1.2   材料的熔融
      熱熔釜一般裝載于車上，熱熔釜配備以天然氣為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應(yīng)用這些設(shè)備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料。涂料的溶解情況對于操作、粘接、修整都有影響，所以要給予足夠的注意。以液化石油氣為燃料的熱熔釜，可實(shí)現(xiàn)溫度自動控制，可以保證涂料溶化過程的穩(wěn)定性。
      材料熔融過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
      1）溫度管理嚴(yán)格要求
      ①避免長時(shí)間高溫加熱，防止涂料變色。
      ②根據(jù)涂敷量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。
      ③涂敷量少時(shí)使用小火。
      ④熔融涂料運(yùn)距不宜過長。
      ⑤第一鍋溶解時(shí)要特別注意溫度的控制，注意安全。
      2）要充分?jǐn)嚢?、混合，使涂料均勻?BR>      3）供給規(guī)定粘度的涂料。
      4）補(bǔ)充新材料時(shí)，注意新加入材料的熔融情況。
      5）要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡量只加熱一次，當(dāng)天作業(yè)結(jié)束時(shí)，盡量不使剩余涂料過多。
      6）涂料中含有大量空氣，注意突然沸騰引發(fā)事故。
      7）熱熔釜周圍不要放置易燃物品。
      5.1.3 路面的清掃
      涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清掃路面。路面上的灰塵、泥沙及水分是妨礙涂料粘接的主要因素。
      5.1.4  放樣
      首先做好交通管理，然后進(jìn)行標(biāo)線位置的測量，按設(shè)計(jì)圖紙表明的位置和圖形用測量用具和粉筆在路面上做出標(biāo)記。
      5.1.5  涂下涂劑
      為提高路面與涂料的粘接力，須在路面上涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。底漆應(yīng)根據(jù)不同的路面材料選用不同的類型。
      底漆的涂抹量過多或過少都會降低路面與涂膜間的粘接力。根據(jù)路面狀況和底漆特性，一般每平方米涂抹150g～200g底漆為好。當(dāng)?shù)灼岵徽齿喬ィ膊徽郴覊m、砂土?xí)r，才可進(jìn)行標(biāo)線涂布作業(yè)。
      5.1.6   涂敷
      涂敷作業(yè)是標(biāo)線施工中最關(guān)鍵的一步，應(yīng)按操作程序嚴(yán)格把關(guān)。
      涂敷操作程序及注意事項(xiàng)：
      1） 涂覆前應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行施工機(jī)具的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。預(yù)先進(jìn)行試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時(shí)進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。
      2）標(biāo)線的涂敷應(yīng)在底漆溶劑干燥后進(jìn)行，在底漆還未干燥前就畫標(biāo)線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成溶劑氣泡，并污染標(biāo)線。
      3） 為保證夜間的識別性，在標(biāo)線涂敷時(shí)要撒布玻璃珠，經(jīng)驗(yàn)表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要注意，涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會埋入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上粘牢，容易脫落，反光效果很差。玻璃珠撒布要均勻，避免成堆。通常每平米0.3kg～0.5kg，撒布過多，使白天的色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，易使灰塵沾粘而降低識別性。
      4）標(biāo)線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好是自然冷卻。
      5）畫線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)。
      6）冬季低溫時(shí)，施工中要采用路面預(yù)熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。
      7）有下列情況，最好延期施工：剛鋪筑的瀝青路面易造成對標(biāo)線的污染；新澆注的混凝土路面，易造成標(biāo)線剝離。
      5.1.7  修整
      畫標(biāo)線結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際完成情況，計(jì)測工作量。對不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及線形等。
      5.2 標(biāo)線施工方法
      5.2.1熱熔型涂料——斗槽式施工
      斗槽式施工時(shí)常用的涂敷方法，叫做手推式標(biāo)線施工法。施工時(shí)，涂料通過與路面接觸的金屬斗槽流向路面，金屬槽口的間隙控制標(biāo)線的厚度，隨著斗槽車的前進(jìn)，涂料經(jīng)擠壓流于路面上形成涂膜，因此將這種施工稱作斗槽式施工方法。
      5.2.2  熔融涂料
      涂料的熔融對標(biāo)線涂敷質(zhì)量關(guān)系極大，因此須注意以下幾點(diǎn)：
      1）溫度粘度特性
      常溫下為固體或粉末狀的熔融涂料，加熱后使其成為流動狀態(tài)，溫度特性曲線因材料組成及配比變化而不同。
      涂料的熔融粘度應(yīng)與涂敷機(jī)的施工特性相匹配，涂料有合適的粘度才能順利流向路面。因此，使用適當(dāng)溫度將涂料加熱至熔融狀態(tài)，并在最佳粘度時(shí)涂敷是至關(guān)重要的?？傊?，要嚴(yán)格施工溫度的管理。
      2）熱劣化
      涂料中的結(jié)合料是具有熱可塑性的合成樹脂，故當(dāng)加熱到200℃左右是其材質(zhì)有劣化的趨勢。材質(zhì)劣化的主要原因是熱分解、氧化及蒸發(fā)。當(dāng)加熱黃色涂料時(shí)，因黃色顏料的耐溫性較差而可能變色。因此，熔融涂料要避免長時(shí)間的高溫加熱，最好使用適當(dāng)溫度、短時(shí)間的加熱方法。但是，當(dāng)施工需要等待時(shí)，要降溫，進(jìn)行涂敷時(shí)再將溫度升上來。
      由于熱劣化會降低涂料性能，如軟化點(diǎn)提高、壓縮強(qiáng)度提高，耐候性降低、粘著力降低等。
      3）對熱熔釜的要求
      涂料易采用現(xiàn)場熔融馬上涂敷的方法。裝在車上的熱熔釜，為了能夠進(jìn)行加熱和攪拌工作必須具備以下條件：熱效率高，攪拌均勻；使用安全，噪音小、操作和維修簡便、經(jīng)久耐用；自重輕、占地小。
      熱熔釜的加熱通常采用液化石油氣，圓筒形攪拌槽，一般攪拌槽有兩個(gè)（1個(gè)槽約裝150～500kg涂料），也可供不同顏料的涂料熔融。
      5.2.3 劃線機(jī)具
      手推式畫線車。畫線部分由涂料槽（向行進(jìn)方向開槽）與活門機(jī)構(gòu)組合而成。
      涂料的涂敷方式有拉涂式和推涂式兩種，主要用人力操作。拉涂式斗槽畫線車適于涂敷橫向標(biāo)線和斑馬線，推涂式適用涂敷道路縱向標(biāo)線。
      一般情況下，根據(jù)標(biāo)線種類、道路條件、交通條件、作業(yè)量，選用不同規(guī)格金屬斗槽。將熱熔釜中熔融了的涂料裝入劃線機(jī)儲存罐內(nèi)，劃線機(jī)在涂敷過程中能保持合適的溫度，且備有玻璃珠撒布器。畫線后立即拔玻璃珠均勻地撒布其上并固定于涂膜表面。玻璃珠的撒布量以0.3～0.5kg/㎡ 為標(biāo)準(zhǔn)。玻璃珠撒布是否均勻以及固著率的好壞，取決于劃線機(jī)的性能和涂料的溫度等因素。
      5.2.4   涂膜厚度
      使用熱熔型涂料在手推式劃線機(jī)具上進(jìn)行路面標(biāo)線施工，其涂膜厚度為1～2.8mm，這個(gè)厚度范圍可以通過槽口的大小來調(diào)節(jié)。一般標(biāo)線的涂膜厚度在1.5mm左右，以設(shè)計(jì)圖紙要求為準(zhǔn)。使用手推式劃線機(jī)具控制路面標(biāo)線的厚度，由于斗槽式劃線斗的開口是固定的，所以，在路面凹凸不平的路面上的涂膜是平坦的，路面凹處的涂膜后，凸處的涂膜薄。因此，路面比較粗糙或凹凸不平時(shí)，路面標(biāo)線的涂膜后讀不均勻，相對涂料用量比路面平整時(shí)要多。
      人行橫道線和停車線容易磨損，標(biāo)線的涂膜厚度可提高到2mm。積雪地區(qū)的路面，由于汽車輪胎防滑鏈、帶釘輪胎極掃雪作業(yè)的傷害，使路面出現(xiàn)使路面出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象，因此，預(yù)防華路面一樣在標(biāo)線涂膜厚度設(shè)計(jì)上要適當(dāng)增加涂料用量。但涂膜過厚會影響其附著力，也會造成過多的裂紋。試用不同的標(biāo)線厚度，其目的在于探求路面標(biāo)線經(jīng)冬季后是否能較好的保持。
      涂膜厚度可用下列方法計(jì)算：設(shè)w為熔融涂料的用量，d為密度（參見交通部檢測報(bào)告），s為涂覆面積，涂膜理論厚度為t，則： t=w/d﹒s
      5.2.5   涂覆
      路面標(biāo)線的各種圖案線條要符合國標(biāo)規(guī)定的尺寸，其寬度及涂膜厚度要勻稱，直線，曲線要與線形協(xié)調(diào)，標(biāo)線清晰流暢。
      現(xiàn)用的道路標(biāo)線，必須在不妨礙交通的情況下迅速施工。對于新建道路，其路面標(biāo)線一般是道路工程的最后工序。路面標(biāo)線的施工進(jìn)度以不影響開放交通的工期為原則。
      6合理選用涂料
      根據(jù)諸多業(yè)內(nèi)人士從事道路標(biāo)線涂料的研制、開發(fā)、標(biāo)線工程施工、標(biāo)線施工機(jī)械和施工工藝的研究、制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面的經(jīng)驗(yàn), 綜合參考各種道路交通標(biāo)線涂料的性能和優(yōu)缺點(diǎn)對比, 以及不同類型標(biāo)線涂料使用性能試驗(yàn)數(shù)據(jù), 建議應(yīng)針對標(biāo)線的使用條件, 對不同的道路、不同的地區(qū), 不同的標(biāo)線, 選用不一樣的標(biāo)線涂料。