四種瀝青混凝土路面再生方式詳談

      瀝青混凝土路面的實際使用年限僅10年左右，通常每隔10年～15年，瀝青混凝土路面就需要翻修一次，如何處置每年數(shù)千萬噸瀝青混凝土路面廢料將成為必須面對和解決的問題。同時，重新鋪筑瀝青混凝土路面所需的大量瀝青和石料也將使我們面臨巨大的資源壓力。因此，利用舊瀝青混合料的瀝青路面再生方式就成為構(gòu)建節(jié)約型社會、環(huán)保社會、綠色社會重要課題。
　　瀝青路面再生方式之1 現(xiàn)場熱再生技術
　　現(xiàn)場熱再生技術也稱為表層再生技術。該技術通過現(xiàn)場加熱、翻耕、混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青混凝土路面就地再生。具有無須運輸廢舊瀝青混合料，工效高，對公路運營影響程度低等優(yōu)點。
　　現(xiàn)場再生機組主要包括加熱系統(tǒng)、路面翻耙系統(tǒng)、再生攪拌系統(tǒng)、攤鋪系統(tǒng)和壓實系統(tǒng)等，現(xiàn)場熱再生技術可處理路面最大深度為5～6cm。近年來也有些廠商將攤鋪和壓實系統(tǒng)分離出來單獨使用。
　　在20世紀90年代前期,該技術曾被認為是道路工業(yè)的一次革命;但以后的實踐證明，現(xiàn)場熱再生技術也存在諸多局限性，不太適宜于高速公路路面再生。局限性主要表現(xiàn)在：
　　(1)處理厚度小。僅適合處理車轍、泛油、麻面和磨光等表面缺陷。對需要進行結(jié)構(gòu)性再生(中、下層以至基層損壞的情況)的路面大修無能為力。
　　(2)由于不加入或加入很少新集料，無法有效調(diào)整配合比，對表面層集料級配不滿足的路面不適用。
　　(3)由于不加入或加入很少新瀝青，必須利用專門的再生劑恢復瀝青的性能，難以保障路面的耐久性。
　　(4)無法處理采用改性瀝青鋪筑的表面層。
　　(5)對路面層厚不均勻或質(zhì)量狀況變化大的路面難以保證質(zhì)量要求。因此,目前現(xiàn)場熱再生技術在發(fā)達國家也未得到普遍采用。
　　瀝青路面再生方式之2 廠拌熱再生技術
　　廠拌熱再生技術先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運回工廠，通過破碎、篩分(必要時)，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標，摻入一定數(shù)量的新集料、瀝青和再生劑(必要時)進行拌和，使混合料達到規(guī)范規(guī)定的各項指標，按照與新建瀝青混凝土路面完全相同的方法重新鋪筑。國外多年的實踐證明，廠拌再生瀝青混合料路面能夠達到并保持所要求的各項路用性能指標，并且具有更好的抗車轍性能。這種再生方式屬于結(jié)構(gòu)性再生，能有效地用于各種條件下舊瀝青混凝土路面的再生利用。
　　瀝青路面再生方式之3 現(xiàn)場冷再生技術
　　現(xiàn)場冷再生技術主要有兩種方式。一種是利用專用再生機械在現(xiàn)場銑刨、破碎、加入新料(包括乳化瀝青或其它再生劑、穩(wěn)定劑，必要時還要加入集料)、拌和、攤鋪和預壓，再由壓路機進一步壓實。這種再生路面主要用于低等級公路路面和高等級公路路面基層(但將會提高路面高程)，不適用于高級路面的面層，一般用于二級以下的公路。另一種方式是在舊路面上灑布再生劑封層，再生劑能滲入路面 5～6mm，恢復表層被氧化瀝青的活性，并形成抵抗燃油泄漏的封層，可延長路面的使用壽命2～3年。這種再生方式其實屬于預防性養(yǎng)護范疇，適用范圍窄，并且應充分考慮其對路面抗滑性能的影響。
　　瀝青路面再生方式之4 廠拌冷再生技術
　　廠拌冷再生混合料主要用作基層或底基層。先將舊瀝青混凝土路面材料運回穩(wěn)定土攪拌廠，經(jīng)過破碎作為穩(wěn)定土骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化瀝青等一種或多種穩(wěn)定劑和新料(必要時)進行攪拌，然后鋪筑于基層或底基層。這項技術不但未充分利用廢棄材料中的舊瀝青，而且舊瀝青還會在一定程度上影響混合料的抗壓強度，但其生產(chǎn)過程幾乎不需要專用設備就可實現(xiàn)。對于不能熱再生回收的舊料(如改性瀝青混合料、老化嚴重難于再生的混合料)，可以有效解決舊料廢棄和環(huán)境污染等問題，在國外被普遍采用，實踐證明具有很好的應用價值。